核心提示：滴滴投资Ola之举突显出亚洲叫车应用公司之间的竞争日益激烈，美国公司优步正在中国和印度市场加速扩张。
图片来源于英国《金融时报》网站
参考消息网9月28日报道 外媒称，中国叫车应用滴滴快的（Didi Kuaidi）已成为印度叫车应用Ola的投资者，在优步（Uber）试图扩大在亚洲的影响力之际，此举将提高竞争赌注。
据英国《金融时报》网站9月28日报道，滴滴并未透露投资规模，但该公司在28日的一份声明中称，这笔资金将帮助Ola在印度扩张。Ola已是印度最大叫车公司，每日通过出租车、租赁汽车和机动三轮车提供75万次的用车服务，占据印度80%的市场份额。
报道称，尽管Ola在印度市场占据主导地位，但滴滴投资Ola之举突显出亚洲叫车应用公司之间的竞争日益激烈，美国公司优步正在中国和印度市场加速扩张。优步首席执行官特拉维斯•卡兰尼克（Travis Kalanick）把这两个市场都视为优步最重要的全球增长市场。
这笔交易还间接加剧了中国最大的几家互联网公司之间的竞争：优步中国公司的投资者包括中国搜索公司百度（Baidu），而滴滴的支持者包括腾讯（Tencent）和阿里巴巴（Alibaba）。Ola的支持者包括日本电信集团软银（SoftBank）。
【延伸阅读】英媒：滴滴优步血战中国市场 每年“烧钱”64亿
参考消息网9月11日报道 外媒称，为争夺中国市场，滴滴快的和优步两大打车软件公司每年要拿出超过10亿美元（约合64亿元人民币），用来吸引司机和乘客。
英国《金融时报》网站9月9日报道，普华永道的一份财务报告显示，作为占据中国本土打车软件市场最大份额的公司，滴滴快的公司的净亏损已经达到了收入的三倍还多。
滴滴打车和快的打车在2月份合并成为滴滴快的公司，而分别的财务数据显示，2015年前5个月滴滴的亏损为3.05亿美元，而快的亏损2.66亿美元。假如5.71亿美元的合并净亏损继续以同样的速度增加，那么这家合并公司的年亏损就将达到14亿美元。
报道称，优步公司也在烧钱，今年6月，该公司称今年将向中国投入10亿美元。其中大部分都将用于补贴——为吸引司机和乘客而给的折扣以及奖励——该公司扩展到60个国家时都成功地使用了这一战略。
滴滴快的总裁柳青说，为了实现规模经济，“烧钱”对新兴产业来说是非常重要的。“假如不烧钱，我们今天根本不会坐在这儿，”她日前在杭州的一个论坛上说。
今年前5个月，滴滴快的公司的专车服务净收入为1.75亿美元，而这段时间内的补贴达到了3亿美元还多。根据这一统计，该公司的每单生意毛损为2.75美元。
报道称，目前竞争尤其激烈，因为两大公司都想在预计今年晚些时候推出的打车软件市场新规出台前确立自己的地位。
今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。
报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%，而优步的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克则说该公司的市场份额是30%到35%。两个数字加起来超过了100%，这就表明其中一家或者两家公司都有所夸大。（编译/王笛青）
优步(Uber)资料图（图片来源于网络）
【延伸阅读】外媒：“滴滴快的”有望成上海首款合法打车服务
参考消息网8月4日报道 外媒称，“滴滴快的”有望成为上海第一款合法的打车服务。上海市政府启动了将在线专车服务融入经济主流的试点计划。
据英国《金融时报》 8月4日报道，据一名知情人士透露，中国的主权财富基金——中国投资公司（CIC）有意投资于该公司，参与一轮20亿美元融资。中投公司通常在被视为对国家具有战略意义的项目买入股权。
“滴滴快的”称，与上海市有关部门的商讨是在5月启动的，新安排的第一步将是在普通出租车司机所用的同一信息平台上登记所有司机。
公司战略主管Steven Wang表示，“滴滴快的”已与上海市政府达成全面合作协议。
“我们正在与政府开展合作，因此可以说，我们正在寻找一条合法的路径。”他补充说。
Steven Wang说，拟议中的协议涉及更多与政府分享有关司机和乘客的信息，要求所有数据服务器落户中国境内，要求交通敏感数据上传至监管机构，且不得转移到境外。他补充说，遵守该协议的企业将需要获得一份互联网内容提供商许可证。
“我们一直在与上海政府合作，希望找到一个全面的解决方案，”Steven Wang说。“滴滴快的是满足所有标准的唯一一家公司。”
报道称，专车服务在中国是非法的，尤其是地方政府打击滴滴和美国打车应用优步蚕食有利可图的出租车专营牌照制度的行为，对这些公司的司机进行处罚。
然而，中国的政治领导人已表明，他们认为此类服务具有潜在效益，包括减少交通拥堵和污染。上海历来被当作新经济政策在全国推广之前的试验场。
Steven Wang说，他不清楚“滴滴快的”的司机是否在上月警方对专车采取的执法行动中获得豁免。在那次行动中，据报道有数十名司机的汽车被扣押，警方威胁要吊销他们的驾照。
报道称，优步是媒体报道中唯一被点名的服务，但这家美国公司称，它并不是唯一的打压对象。
报道称，滴滴在上海做出的合法化努力，将无助于消除这样的印象，即中国国内互联网企业比外国竞争对手面对更少的挑战。
“在提到的五个标准中，很明显优步是唯一在合法化方面有麻烦的公司，因为其服务器在境外。”北京互联网咨询公司易观国际的打车应用专家张旭表示。
优步表示，它看不出满足这些条件有“任何障碍”，并称：“我们相信，上海市政府将支持优步作为一家技术驱动型的互联网企业，把创新带到该市，就像他们支持市场上的其他企业一样。”
报道称，该公司表示，它已完成了优步中国的组建工作，这是它在大型目标市场创建的唯一独立实体。分析师们表示，此举可能是为了遵守中国的合法化要求。
资料图：两大打车应用软件合并将改变行业格局。图为北京街头的出租车。